新華社北京9月25日電 題：雄途致遠(yuǎn)通千里 砥礪大道國(guó)運(yùn)興——新中國(guó)成立75周年交通運(yùn)輸發(fā)展成就綜述

       新華社記者葉昊鳴、丁怡全、段續(xù)

       交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶。歷經(jīng)75載，我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生歷史性變化——交通基礎(chǔ)設(shè)施連片成網(wǎng)，人民群眾出行便捷舒適，智慧綠色發(fā)展日新月異。

       新中國(guó)成立75年以來(lái)，交通運(yùn)輸為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，為提高人民生活水平提供了關(guān)鍵支撐。

       大步邁向交通強(qiáng)國(guó)

       9月20日，鹽城至洛陽(yáng)國(guó)家高速公路宿城至泗洪段建成通車。連線成片，蘇皖豫大通道“橫空出世”。

       內(nèi)暢外聯(lián)、立體互通，這是我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)縮影。

       新中國(guó)成立之初，我國(guó)交通運(yùn)輸十分落后：8.07萬(wàn)公里的道路里程中，有路面的僅有3萬(wàn)公里；全國(guó)鐵路總里程僅2.1萬(wàn)公里，奔行在鐵軌上的基本都是蒸汽機(jī)車；內(nèi)河航道7.4萬(wàn)公里，水深1米以上的不足三分之一……

       從1952年7月新中國(guó)第一條鐵路成渝鐵路建成通車，到1988年10月滬嘉高速公路建成通車實(shí)現(xiàn)大陸高速公路“零”的突破；從2019年9月北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航，到2024年6月深中通道正式通車試運(yùn)營(yíng)……我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域面貌煥然一新。

       今日之中國(guó)，全國(guó)公路總里程543.68萬(wàn)公里，鐵路營(yíng)業(yè)總里程突破16萬(wàn)公里，城市軌道運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1萬(wàn)公里，內(nèi)河航道通航里程12.82萬(wàn)公里，頒證民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)259個(gè)。

       面向更遠(yuǎn)的未來(lái)，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》作出部署：到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、全國(guó)主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

       聚焦經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展需求，我國(guó)正大踏步邁向交通強(qiáng)國(guó)的發(fā)展新征程。

       通達(dá)連接更廣區(qū)域

       8月16日，通往云南怒江傈僳族自治州貢山獨(dú)龍族怒族自治縣獨(dú)龍江鄉(xiāng)的獨(dú)龍江公路，順利完成了提升完善養(yǎng)護(hù)工程的交工驗(yàn)收。

       “獨(dú)龍江公路海拔高差大，自然災(zāi)害易發(fā)多發(fā)，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)提升是保障獨(dú)龍族群眾安全便捷出行的應(yīng)有之舉。”怒江公路局獨(dú)龍江公路提升完善養(yǎng)護(hù)工程總工和君華說(shuō)。

       一路通，則萬(wàn)事通。新中國(guó)成立之初，為支援解放軍和平進(jìn)軍西藏，10多萬(wàn)人的筑路大軍克服天險(xiǎn)阻隔、物資匱乏等不利條件，修筑了川藏、青藏公路，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡。

       在交通強(qiáng)國(guó)的征途上，千千萬(wàn)萬(wàn)交通建設(shè)者筑路架橋，發(fā)揮著不可或缺的作用。

       將鏡頭拉向祖國(guó)西北，莽莽天山橫貫東西。數(shù)千名中交集團(tuán)員工在皚皚積雪下緊張施工，全長(zhǎng)22.1公里的世界在建最長(zhǎng)高速公路隧道——天山勝利隧道，正在一點(diǎn)一點(diǎn)被打通。

       “預(yù)計(jì)隧道2025年將全線貫通，我們正在向著這一目標(biāo)奮勇前進(jìn)?！敝薪粸跷靖咚倭鶚?biāo)段項(xiàng)目總工程師毛錦波抹了一把汗，繼續(xù)投入到工作中。

       斗轉(zhuǎn)星移，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，變化的是技術(shù)與裝備，不變的是不斷向邊疆和偏遠(yuǎn)地區(qū)延伸、不斷提供更好服務(wù)保障的初心。

       2000年8月，我國(guó)提出實(shí)施農(nóng)村公路“通達(dá)工程”。2003年至2004年，全國(guó)共建成農(nóng)村硬化路19.2萬(wàn)公里，超過(guò)1949年至2002年間農(nóng)村硬化路建設(shè)的總和。

       黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記多次就農(nóng)村公路發(fā)展作出重要指示，要求建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村公路。

       交通運(yùn)輸部門強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)、打出組合拳。截至2023年底，農(nóng)村公路總里程達(dá)459.86萬(wàn)公里，占公路總里程的84.6%，農(nóng)村公路通達(dá)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村。

       加快建設(shè)現(xiàn)代交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸服務(wù)形式更加多樣，服務(wù)品質(zhì)、效率不斷提高。

       出行更加便捷化。2023年，我國(guó)鐵路客運(yùn)量、公路客運(yùn)量、水路客運(yùn)量、民航客運(yùn)量在跨區(qū)域人員流動(dòng)量中的占比分別為6.3%、92.3%、0.4%、1%。

       物流更加高效化。我國(guó)加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，持續(xù)推動(dòng)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，大力發(fā)展高鐵快運(yùn)，加強(qiáng)航空貨運(yùn)能力建設(shè)，加快快遞擴(kuò)容增效和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

       新業(yè)態(tài)新模式加速發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車日均完成訂單量達(dá)到3000萬(wàn)單，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車已在全國(guó)400余個(gè)城市投放運(yùn)營(yíng)……

       天塹變通途，江山歸咫尺。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的新發(fā)展，讓人們追夢(mèng)的征程更順暢。

       共享交通發(fā)展成果

       車頂安裝遠(yuǎn)程傳感器，通過(guò)軟件即可實(shí)現(xiàn)從派單、接駕、行程、到站的自動(dòng)駕駛?cè)鞒?。日前在北京首鋼?guó)際會(huì)展中心內(nèi)舉行的第十六屆國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)上，滴滴的自動(dòng)駕駛技術(shù)備受關(guān)注。

       “依托我們自己研發(fā)的自動(dòng)駕駛智能運(yùn)營(yíng)中心慧桔港，通過(guò)訂單業(yè)務(wù)中心、安全護(hù)航中心、遠(yuǎn)程支持中心、客戶服務(wù)中心以及自動(dòng)運(yùn)維中心五大模塊的聯(lián)合設(shè)計(jì)，智能化滿足車輛在自動(dòng)駕駛過(guò)程中的需求?！钡蔚巫詣?dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人李健說(shuō)。

       在交通運(yùn)輸領(lǐng)域突破技術(shù)壟斷，對(duì)推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展更具現(xiàn)實(shí)意義。

       新中國(guó)成立之初，百?gòu)U待興、百業(yè)待舉。彼時(shí)，馬路上跑的都是“萬(wàn)國(guó)牌”汽車。

       1953年，第一汽車制造廠在長(zhǎng)春市西南的孟家屯附近舉行奠基典禮。經(jīng)過(guò)3年艱苦的努力，1956年7月13日，新中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車下線。這輛名為“解放”的CA10型載貨車，結(jié)束了新中國(guó)不能制造汽車的歷史。

       “復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)世界上首次時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成首次商業(yè)飛行……如今，交通裝備技術(shù)取得重大突破，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。

       強(qiáng)化交通運(yùn)輸節(jié)能減排，對(duì)推動(dòng)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

       新能源裝備設(shè)施加快推廣應(yīng)用。截至2023年底，我國(guó)城市公共汽電車、巡游出租車和城市物流配送新能源汽車數(shù)量分別達(dá)到53萬(wàn)輛、41.2萬(wàn)輛和100萬(wàn)輛。

       交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降。近年來(lái)，交通運(yùn)輸部組織開(kāi)展“綠色低碳交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)”等試點(diǎn)工程，不斷提升交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線可再生能源利用規(guī)模和充電服務(wù)保障能力。

       綠色出行理念逐漸深入人心。社區(qū)公交、定制公交、慢行交通等多樣化綠色出行體系在多個(gè)城市落地生根，軌道交通、地面公交讓人們的出行更環(huán)保。

       75載自立自強(qiáng)、艱苦奮斗，我國(guó)交通運(yùn)輸解決了從“有沒(méi)有”到“夠不夠”再到“好不好”的問(wèn)題。面向未來(lái)，我國(guó)正從交通大國(guó)昂首邁向交通強(qiáng)國(guó)。